Ръководство за съответствие с ICS2: Стратегически план за подготовка на вносителите в ЕС

Раздел 1: Въведение в новата ера на митническа сигурност: Системата за контрол на вноса 2 (ICS2)

1.1. Цели и стратегическо значение на ICS2: Отвъд обикновения контрол

Европейският съюз въвежда нов етап в управлението на митническата сигурност чрез внедряването на Системата за контрол на вноса 2 (Import Control System 2 – ICS2). Тази система представлява широкомащабна, централизирана платформа за предварителна информация за товарите, която фундаментално променя подхода към сигурността на веригата на доставки за всички стоки, влизащи или транзитиращи през територията на ЕС.¹ ICS2 е проектирана да замени поетапно съществуващата Система за контрол на вноса (ICS1), като въвежда значително по-детайлни изисквания за данни и по-сложни процеси за анализ на риска.³

Основните цели на ICS2 са многостранни и надхвърлят традиционния митнически контрол ⁴:

Повишена сигурност: Основната цел е защитата на гражданите на ЕС и на вътрешния пазар от заплахи за сигурността и безопасността. Това се постига чрез събиране на подробна информация за стоките преди тяхното пристигане на външните граници на Съюза.⁵
По-добро управление на риска: Чрез усъвършенстван анализ на данните, подадени предварително, митническите власти могат по-ефективно да идентифицират високорискови пратки и да предприемат действия в най-подходящия момент от веригата на доставки, включително преди натоварването на стоките при въздушния транспорт.¹
Улесняване на законната търговия: Системата е проектирана да ускори трансграничното митническо оформяне за икономическите оператори, които предоставят навременни, точни и пълни данни. Това създава „зелени коридори“ за изрядните търговци и намалява ненужните проверки.¹
Опростен обмен на данни: ICS2 цели да хармонизира и опрости комуникацията между икономическите оператори (ИО) и митническите органи в целия ЕС чрез централизирана база данни и стандартизирани интерфейси.⁴

Внедряването на ICS2 бележи фундаментална промяна във философията на митническия контрол – преход от предимно реактивен модел, базиран на физически проверки на границата, към проактивен, основан на анализ на данни. Системата премества фокуса на контрола във времето – преди стоките да достигнат границата.¹ В този нов модел качеството на предоставените данни и репутацията на икономическия оператор се превръщат в ключови активи. За вносителите и превозвачите това означава, че инвестицията в подобряване на процесите за събиране и подаване на данни ще доведе до директни и дългосрочни ползи под формата на по-бързи, по-евтини и по-предвидими доставки.

1.2. Правна рамка: Позициониране на ICS2 в Митническия кодекс на Съюза (МКС)

Системата ICS2 не е самостоятелна инициатива, а ключов инструмент за прилагането на разпоредбите за сигурност и безопасност, заложени в Митническия кодекс на Съюза (МКС) – Регламент (ЕС) № 952/2013.⁶ По-конкретно, системата е технологичната реализация на изискванията, дефинирани в Глава 1, членове 127-132 от МКС, които уреждат задължението за подаване на Обобщена декларация за въвеждане (ОДВ) за всички стоки, въвеждани на митническата територия на Съюза.¹⁰

Детайлните правила за функционирането на системата, включително специфичните изисквания за данни, сроковете за подаване и процедурните правила, са определени в подзаконови актове. Основните документи, които допълват МКС в контекста на ICS2, са:

Делегиран регламент (ЕС) 2015/2446 на Комисията: Той определя подробните изисквания за данните, които трябва да се съдържат в ОДВ, като те са систематизирани в Анекс Б към регламента.¹¹
Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2447 на Комисията: Той урежда процедурните аспекти, свързани с подаването, обработката, изменението и анулирането на ОДВ в рамките на електронните системи.⁶

Тази ясна правна рамка подчертава задължителния характер на новите изисквания и осигурява правна сигурност за икономическите оператори.

1.3. Обхват на приложение: Засегнати икономически оператори, стоки и територии

Изискванията на ICS2 имат широк обхват на приложение, който засяга почти всяко движение на стоки към и през Европейския съюз.

Териториален обхват: Регламентът се прилага за всички стоки, които се внасят или преминават транзитно през митническата територия на 27-те държави-членки на ЕС, както и Северна Ирландия, Норвегия и Швейцария, които са част от зоната за митническа сигурност на ЕС.¹
Засегнати икономически оператори (ИО): Задължението за подаване на данни в ICS2 не се ограничава само до превозвачите, а обхваща всички участници във веригата на доставки, които притежават необходимата информация за сигурност и безопасност.¹ Това включва:

Превозвачи (морски, въздушни, пътни и железопътни).
Експресни куриери и пощенски оператори.
Спедитори и логистични компании.
В определени ситуации, крайни получатели, установени в ЕС, също могат да бъдат задължени да подават данни.³
Засегнати стоки: Изискванията важат за абсолютно всички стоки, независимо от тяхната стойност или естество. Това включва търговски пратки, пощенски и експресни пратки, стоки, преминаващи транзитно през ЕС, лични вещи, превозвани по силата на транспортен договор, и стоки, превозвани под покритието на карнет АТА.¹ Съществуват много малко изключения, като например стоки, превозвани на борда на транспортни средства, които само преминават през териториалните води или въздушното пространство на ЕС без спиране, съгласно член 127(2) от МКС.¹⁸

Раздел 2: Ключови задължения и нови изисквания за данни по ICS2

2.1. Обобщената декларация за въвеждане (ОДВ/ENS) като централен инструмент

Централният елемент на ICS2 е Обобщената декларация за въвеждане (Entry Summary Declaration – ENS). Това е електронното съобщение, чрез което икономическите оператори трябва да предоставят на митническите органи подробни данни за сигурност и безопасност за всички пратки преди тяхното пристигане на външната граница на ЕС.¹

Процесът, свързан с ОДВ, протича в няколко стъпки:

Подаване на ОДВ: Икономическият оператор подава пълна ОДВ в системата ICS2 в рамките на определените срокове, които варират в зависимост от вида транспорт.
Анализ на риска: Веднага след получаване на данните, митническите органи извършват автоматизиран анализ на риска за сигурност и безопасност.¹
Обратна връзка: В резултат на анализа, митническите власти могат да издадат препоръки за смекчаване на риска. Те могат да включват искане за допълнителна информация, нареждане за извършване на проверка на високорискови товари (напр. сканиране) или дори забрана за товарене („Do Not Load“) на стоките, особено при въздушния транспорт.¹
Уведомление за пристигане: При пристигането на транспортното средство в първото входно митническо учреждение, операторът трябва да подаде уведомление за пристигане.¹
Представяне на стоките: Стоките трябва да бъдат представени на митницата при пристигането им.¹

Този процес гарантира, че потенциалните рискове се идентифицират и управляват на възможно най-ранен етап, като по този начин се повишава сигурността и се минимизират забавянията на границата за легитимната търговия.

2.2. Анализ на новите изисквания за данни: Детайлно сравнение между ICS1 и ICS2

Една от най-съществените промени, въведени с ICS2, е значителното увеличение на детайлността и точността на изискваните данни в сравнение с ICS1.⁸ Митническите органи на ЕС вече няма да приемат непълни или неясни описания. Декларации, които не отговарят на новите изисквания за качество на данните, ще бъдат отхвърляни автоматично от системата или ще водят до забавяния и допълнителни проверки.¹

Следващата таблица представя сравнителен анализ на ключови полета с данни, илюстриращ разликите между старата и новата система.

Таблица 1: Сравнителен анализ на изискванията за данни: ICS1 срещу ICS2

Поле на данните	Изисквания по ICS1	Изисквания по ICS2 (Нови/Променени)	Източник
Код на стоката	4-цифрен код на стоката	6-цифрен код по Хармонизираната система (ХС)	⁴
Описание на стоките	Общо описание	Пълно и точно търговско описание, което позволява лесна идентификация	¹
Данни за получателя	Име и адрес	Пълно име и адрес, вкл. пощенски код, и задължителен EORI номер на получателя	⁴
Данни за изпращача/продавача	Име и адрес	Пълно име и адрес на изпращача/продавача	⁵
Данни за купувача	Не се изисква	Адрес на купувача в ЕС (ако е различен от получателя)	⁸
Маршрут	Общи данни за маршрута	Място на приемане (град/държава), Място на доставка (град/държава), Държави по маршрута	⁸

Преминаването към 6-цифрен ХС код, например, изисква много по-прецизна класификация на стоките и по-дълбоки познания за продукта от страна на декларатора. Изискването за EORI номер на получателя цели еднозначна идентификация на икономическите оператори в ЕС. Тези промени налагат на компаниите да преразгледат своите вътрешни процеси за събиране на информация от доставчици и клиенти, за да гарантират, че разполагат с необходимите данни още в самото начало на търговската сделка.

2.3. Отговорност по веригата на доставки: Единично срещу многократно подаване на ОДВ

ICS2 въвежда гъвкавост по отношение на това кой подава ОДВ, като отчита сложните търговски взаимоотношения в съвременната логистика. Системата позволява два основни модела за подаване на данни ¹:

Единична декларация (Single Filing): Един икономически оператор, обикновено превозвачът, поема отговорността да събере и подаде цялата необходима информация за пратката в една пълна ОДВ.
Многократна декларация (Multiple Filing): Различни участници във веригата на доставки подават частични набори от данни, за които носят отговорност. Например, при консолидирани товари, спедиторът може да подаде данните от транспортния документ на ниво „къща“ (house level bill of lading), които съдържат детайлна информация за стоката и крайния получател, докато превозвачът подава данните от транспортния документ на ниво „мастер“ (master level bill of lading), които се отнасят до цялостния превоз.¹

Възможността за многократно подаване не е просто техническа опция, а има сериозни правни и оперативни последици. Тя налага на вносителите и техните логистични партньори да преразгледат своите договорни отношения. Става критично важно да се дефинира ясно, чрез писмени споразумения, кой участник във веригата на доставки е отговорен за точността и навременното подаване на всеки конкретен набор от данни. Липсата на такива клаузи може да доведе до ситуации, в които данните не се подават, подават се дублиращи се или противоречиви данни, което неизбежно ще доведе до отхвърляне на декларацията и блокиране на пратката на границата. Ето защо, извършването на одит на договорите с логистичните партньори и включването на изрични клаузи относно отговорностите по ICS2 е проактивна правна мярка, която може да предотврати сериозни оперативни проблеми в бъдеще.

Раздел 3: План за действие и подготовка за вносители: Стъпка по стъпка

Подготовката за ICS2 изисква структуриран и поетапен подход. Вносителите и другите засегнати икономически оператори трябва да предприемат действия в три основни направления: административно-правно, техническо и оперативно.

3.1. Фаза 1: Административна и правна подготовка (Незабавно)

Тази фаза трябва да започне възможно най-скоро и включва основните стъпки за осигуряване на формално съответствие.

Регистрация и валидация на EORI номер: Първата и най-важна стъпка е да се провери дали компанията има валиден EORI (Economic Operators Registration and Identification) номер. Освен това, трябва да се гарантира, че всички получатели в ЕС, с които се работи, също притежават валиден EORI номер, тъй като той е задължителен елемент от ОДВ.¹
Определяне на отговорностите: Необходимо е да се определи ясно кой отдел и кои служители в организацията ще отговарят за събирането, проверката и подаването на данните по ICS2.
Преглед на договорите: Както беше отбелязано, от решаващо значение е да се анализират договорите с превозвачи, спедитори и доставчици. Трябва да се гарантира, че отговорностите за подаване на ОДВ и предоставяне на точни данни са ясно дефинирани, за да се избегнат спорове и забавяния.²⁰
Обучение на персонала: Служителите от отделите по логистика, продажби, покупки и обслужване на клиенти трябва да преминат обучение относно новите изисквания, за да разбират какви данни са необходими и защо тяхната точност е от критично значение.³

3.2. Фаза 2: Техническа интеграция и процеси (до 3-6 месеца преди крайния срок)

Техническата подготовка е свързана с осигуряването на възможност за комуникация със системата ICS2.

Оценка на IT системите: Компаниите трябва да направят оценка дали техните съществуващи IT системи (ERP, системи за управление на транспорта и др.) могат да събират, съхраняват и предават новите, по-детайлни данни, изисквани от ICS2.³
Избор на метод за свързване: Икономическите оператори имат няколко възможности за подаване на данни към ICS2 ¹:

Споделен търговски портал (Shared Trader Portal – STP): Уеб-базиран интерфейс, предоставен от ЕК, който е подходящ за компании с по-малък обем декларации и не изисква сложна IT разработка.
Споделен търговски интерфейс (Shared Trader Interface – STI): Директна връзка от тип „система-към-система“ между IT системата на оператора и ICS2. Този метод е подходящ за компании с голям обем транзакции и изисква значителна IT разработка. Българската Агенция „Митници“ е избрала да използва именно този споделен търговски интерфейс.²¹
Чрез доставчик на IT услуги (IT Service Provider): Използване на услугите на специализирана трета страна, която предлага готов софтуер и свързаност с ICS2.
Изпълнение на задължителния тест за съответствие (Self-conformance test): Преди да получат разрешение за подаване на реални данни (GO-LIVE), всички икономически оператори, които се свързват чрез STI или доставчик на услуги, трябва успешно да преминат този задължителен тест. Той верифицира, че техните системи могат да обменят съобщения с ICS2 в правилния формат и съгласно техническите спецификации.¹

3.3. Фаза 3: Оперативна готовност и внедряване (до 1-3 месеца преди крайния срок)

Последната фаза е свързана с интегрирането на новите изисквания в ежедневните работни процеси.

Актуализация на оперативните процеси: Необходимо е да се създадат и внедрят нови стандартни оперативни процедури (SOPs). Те трябва да гарантират, че пълните и точни данни (напр. 6-цифрен ХС код, EORI на получателя) се събират от клиентите и доставчиците още в самото начало на процеса – при приемане на поръчката или при заявка за транспорт.³
Тестване на процеса: Преди крайния срок е препоръчително да се проведат тестове на целия процес „от край до край“ – от събиране на данни от клиента, през въвеждането им в системата, до подаването на тестова ОДВ в тестовата среда на ICS2.
Процедури за управление на грешки: Трябва да се разработят ясни процедури за действие при получаване на съобщения за грешка или отхвърляне на ОДВ от ICS2. Персоналът трябва да знае как бързо да коригира данните и да подаде декларацията отново, както и как да отговори на евентуални искания за смекчаване на риска от митническите органи.¹

Раздел 4: Времева линия за внедряване и ключови срокове

Внедряването на ICS2 се извършва на три основни етапа (Releases), за да се даде възможност на различните сектори да се адаптират постепенно.

4.1. Детайлен преглед на етапите на внедряване на ICS2 (Release 1, 2 и 3)

Release 1 (от 15 март 2021 г.): Този етап обхвана пощенските оператори и експресните превозвачи за стоки, транспортирани по въздух.⁴
Release 2 (от 1 март 2023 г.): Вторият етап разшири обхвата, като включи всички стоки, превозвани по въздух, включително общи товари (general cargo), в допълнение към пощенските и експресните пратки.⁴
Release 3 (2024-2025 г.): Това е последният и най-мащабен етап, който обхваща морския, речния, пътния и железопътния транспорт.⁴

4.2. Критична времева линия за преход към ICS2 (Release 3)

За вносителите, които използват морски, пътен и железопътен транспорт, следващата времева линия е от критично значение.

Таблица 2: Критична времева линия за преход към ICS2 (Release 3)

Дата	Събитие	Засегнати оператори	Източник
3 юни 2024 г.	Начало на прозореца за внедряване	Морски и речни превозвачи	⁸
4 декември 2024 г.	Край на прозореца за внедряване за морски превозвачи (ниво „мастер“)	Морски и речни превозвачи	⁸
4 декември 2024 г. – 1 април 2025 г.	Прозорец за внедряване за спедитори (ниво „къща“)	Спедитори (морски и речен транспорт)	⁸
1 март 2025 г.	КРАЕН СРОК за искане на отлагане (deployment window)	Пътни и железопътни превозвачи	³
1 април 2025 г.	ВЛИЗАНЕ В СИЛА на ICS2	Пътни и железопътни превозвачи	³
1 април 2025 г. – 1 септември 2025 г.	Прозорец за внедряване (deployment window) при получено одобрение	Пътни и железопътни превозвачи	⁸
1 септември 2025 г.	КРАЙ на всички отлагания и окончателно извеждане на ICS1 от експлоатация	Всички видове транспорт	³

4.3. Процедура за искане на отлагане (deployment window) от българската Агенция „Митници“

Европейската комисия и националните митнически администрации признават, че подготовката за ICS2 е сложен процес. Поради тази причина е предвидена възможност за икономическите оператори, които не са готови да спазят крайния срок, да поискат т.нар. „прозорец за внедряване“ (deployment window), което представлява отлагане на задължението им за свързване.³

За пътните и железопътните превозвачи, които трябва да се свържат към 1 април 2025 г., процедурата е следната:

Искането за отлагане трябва да бъде подадено до националната митническа администрация, където е регистриран EORI номерът на оператора.¹
За оператори, регистрирани в България, искането се прави в свободен текст и се изпраща до Сървис деск на Агенция „Митници“ на имейл адрес: servicedesk@customs.bg.²¹
Абсолютно крайният срок за подаване на такова искане е 1 март 2025 г..³ Искания, подадени след тази дата, няма да бъдат разглеждани.

Важно е да се отбележи, че искането на отлагане трябва да бъде разглеждано като стратегическо резервно решение, а не като основна стратегия. Компаниите не трябва да разчитат на него като на спасителен пояс. Процесът на искане изисква признание пред регулатора за неподготвеност и може да привлече допълнително внимание към дейността на оператора. Решението за подаване на такова искане трябва да бъде взето на базата на реалистична оценка на напредъка по подготовката, направена не по-късно от януари-февруари 2025 г.

Раздел 5: Рискове, последици от несъответствие и санкции

Неспазването на изискванията на ICS2 ще доведе до сериозни оперативни, финансови и репутационни последици за икономическите оператори.

5.1. Оперативни рискове

Отхвърляне на ОДВ: Непълни или неточни декларации ще бъдат автоматично отхвърляни от системата. Това означава, че процесът по внос ще бъде спрян още преди стоките да са пристигнали, което ще изисква корекции и повторно подаване.¹
Спиране на стоки на границата: Най-сериозната последица е, че стоки, за които не е подадена валидна ОДВ съгласно изискванията на ICS2, ще бъдат спирани на границите на ЕС и няма да бъдат допускани за митническо оформяне.³
Забавяния и прекъсвания на веригата на доставки: Дори ако ОДВ е приета, но съдържа неточности, това може да предизвика искания за допълнителна информация или физически проверки, което ще доведе до значителни забавяния и ще наруши планираните вериги на доставки.

5.2. Финансови рискове

Административни санкции: Националните митнически органи имат правомощието да налагат административни санкции и глоби за неспазване на задълженията за подаване на данни в ICS2.¹
Допълнителни разходи: Забавянията на границата водят до директни финансови загуби, свързани с разходи за престой на транспортни средства (демюридж), складови разходи и в някои случаи дори разходи за връщане на стоките до изпращача.

5.3. Репутационни рискове

Системното неспазване на изискванията може сериозно да навреди на репутацията на една компания като надежден и предвидим търговски партньор.
За компаниите, които притежават статут на Одобрен икономически оператор (ОИО/AEO), пропуските в съответствието с ICS2 могат да поставят под въпрос способността им да отговарят на критериите за сигурност и безопасност, което потенциално може да застраши техния статут.

Раздел 6: Заключение и стратегически препоръки

6.1. Обобщение на ключовите стъпки за успешна адаптация

Преходът към ICS2 е много повече от техническо упражнение или IT проект. Това е стратегическа промяна, която изисква ангажираност от цялата организация – от ръководството до оперативните служители. Ключът към успешната и безпроблемна адаптация се крие в три основни елемента: проактивна и навременна подготовка, осигуряване на високо качество на данните и изграждане на ясни комуникационни канали и отговорности по цялата верига на доставки. Компаниите, които възприемат този подход, ще минимизират рисковете от прекъсвания и ще се позиционират успешно в новата регулаторна среда.

6.2. Дългосрочни ползи от съответствието с ICS2

Макар подготовката за ICS2 да изисква инвестиции на време и ресурси, дългосрочните ползи за съвестните оператори са значителни. Компаниите, които се адаптират успешно и подават висококачествени данни, ще се възползват от по-бързо, по-гладко и по-предвидимо митническо оформяне. Това ще се трансформира в реално конкурентно предимство чрез намаляване на транзитното време и повишаване на надеждността на доставките.⁷ Освен това, подобрените вътрешни процеси за събиране и управление на данни, наложени от ICS2, могат да доведат до по-голяма оперативна ефективност и в други аспекти на бизнеса.

6.3. Препоръки за непрекъснат мониторинг

Регулаторната среда и техническите спецификации, свързани с ICS2, подлежат на развитие и уточнения. Поради тази причина е от съществено значение икономическите оператори да поддържат непрекъснат мониторинг на информацията, публикувана от официалните източници. Препоръчително е редовно да се следят уебсайтовете на:

Европейската комисия (ГД „Данъчно облагане и митнически съюз“): Основният източник на информация за законодателството, техническите спецификации и насоките за ICS2.¹
Българската Агенция „Митници“: За национални специфики, съобщения и инструкции, свързани с внедряването в България.²

Участието в уебинари и информационни сесии, които редовно се организират от Европейската комисия, също е силно препоръчително, тъй като те предоставят възможност за получаване на актуална информация и задаване на конкретни въпроси към експертите, разработващи системата.³

Цитирани творби

Import Control System 2 – European Commission, осъществен достъп на август 18, 2025, https://taxation-customs.ec.europa.eu/customs/customs-security/import-control-system-2_en
Информация за бизнеса – Агенция Митници, осъществен достъп на август 18, 2025, https://customs.bg/wps/portal/agency/home/info-business/customs_excise_control/risk_analysis
EU Import Control System 2 (ICS2) extends to rail and road …, осъществен достъп на август 18, 2025, https://taxation-customs.ec.europa.eu/news/eu-import-control-system-2-ics2-extends-rail-and-road-transportation-april-2025-2025-02-03_en
Какво трябва да знаете за Система за контрол на … – Unimasters, осъществен достъп на август 18, 2025, https://unimasters.com/bg/posts/102/ICS2-phase3-what-do-you-need-to-know-about-it.html
The European Union Import Control System 2 (ICS2) – Z2Data, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.z2data.com/insights/the-european-union-import-control-system-2-ics2
DOC – IPEX.eu, осъществен достъп на август 18, 2025, https://secure.ipex.eu/IPEXL-WEB/download/file/8a8629a876f4f8d20176f5ee76b201b0
Какво е ICS2 (Система за контрол на вноса)? – Cargoson, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.cargoson.com/bg/blog/kakvo-e-ics2-sistema-za-kontrol-na-vnosa
ЕС ENS – Какво е Система за контрол на вноса 2 (ICS2 …, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.freightlink.bg/knowledge/faq/es-ens-kakvo-e-sistema-za-kontrol-na-vnosa-2-ics2
Amendment of Regulation (EU) No 952/2013 to prolong the transitional use of means other than the electronic data-processing techniques provided for in the Union Customs Code – EU monitor, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.eumonitor.eu/9353000/1/j4nvk6yhcbpeywk_j9vvik7m1c3gyxp/vkxz5ywiaaz2
Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council – Legislation.gov.uk, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.legislation.gov.uk/eur/2013/952/contents
B COMMISSION DELEGATED REGULATION (EU) 2015/2446 of 28 July 2015 supplementing Regulation (EU) No 952/2013 of the European Pa – Legislation.gov.uk, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.legislation.gov.uk/eur/2015/2446/pdfs/eur_20152446_2020-07-16_en.pdf
Tax Agency: Technical Guides – G3 Notifications for the presentation of goods, осъществен достъп на август 18, 2025, https://sede.agenciatributaria.gob.es/Sede/en_gb/aduanas/aduana-electronica/guias-tecnicas/notificaciones-g3-presentacion-mercancias.html
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/2446 (Annex B) DE No – Taxation and Customs Union, осъществен достъп на август 18, 2025, https://taxation-customs.ec.europa.eu/document/download/54db8812-e28c-4470-97e1-333b2e167fa2_en?filename=lt_matrix_E1-H6-H7-UCC-DA_annexb_en.pdf
Implementing regulation – 2015/2447 – EN – EUR-Lex – European Union, осъществен достъп на август 18, 2025, https://eur-lex.europa.eu/eli/reg_impl/2015/2447/oj/eng
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2447 of 24 November 2015 laying down detailed rules for implementing certain provisions of Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council laying down the Union Customs Code – Legislation.gov.uk, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.legislation.gov.uk/eur/2015/2447/contents
Import Control System 2 (ICS2) – American Airlines Cargo, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.aacargo.com/learn/ICS2.html
ICS2 extends to Entry Summary Declarations (ENS) for rail and road transport as of 1 April 2025 – European Commission’s trade, осъществен достъп на август 18, 2025, https://trade.ec.europa.eu/access-to-markets/en/news/ics2-extends-entry-summary-declarations-ens-rail-and-road-transport-1-april-2025
Customs online – Exceptions – Zoll, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.zoll.de/EN/Businesses/Movement-of-goods/Import/Duties-and-taxes/Entry-summary-declaration/Exceptions/exceptions_node.html
Make an entry summary declaration using the Import Control System 2 – GOV.UK, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.gov.uk/guidance/make-an-entry-summary-declaration-using-the-import-control-system-2
ICS2: A key regulation for security in the European Union – Transped, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.transped.com/en/ics2-a-key-regulation/
На Е-Портала на Агенция „Митници“ е публикувана информация за Система за контрол на вноса 2 – фаза 2, осъществен достъп на август 18, 2025, https://customs.bg/wps/portal/agency/media-center/on-focus/28-03-22-ICS2
Превозвачите, които не са готови за общата европейска Система за контрол на вноса, могат да заявят отлагане до края на март – БТА, осъществен достъп на август 18, 2025, https://www.bta.bg/bg/news/economy/859615-prevozvachite-koito-ne-sa-gotovi-za-obshtata-evropeyska-sistema-za-kontrol-na-v